Les pilotes américains commencent à affluer en F1 à partir de 1960, mais Chuck Daigh ne connaîtra pas le succès.

Chuck commence à courir au milieu des années 1950 au volant d'une Mercury-Kurtis modifiée. En 1958, son compatriote Lance Reventlow l'engage pour courir avec lui en voitures de sport sur une Chevrolet. Il démontre son talent en remportant la Governor's Cup et le Nassau Trophy, devant la Ferrari d'un autre pilote américain, Phil Hill. En 1959, il tente pour la première fois de se qualifier pour les 500 Miles d'Indianapolis, avec une monoplace Kuzma, mais sans y parvenir. Il se console avec une magnifique victoire aux 12 Heures de Sebring sur une Ferrari. Et l'année suivante, il s'apprête à courir en Formule 1.

La Scarab est une monoplace à moteur avant, obsolète suite à l'apparition des Cooper et des Lotus à moteur arrière. A Monaco, Chuck se classe 21e des essais qualificatifs, alors que seuls les seize premiers sont qualifiés. Aux Pays-Bas, il ne prend pas part à la course à la suite d'un désaccord sur les primes. C'est finalement à Spa-Francorchamps que les Scarab courent en course, mais Chuck doit abandonner à cause d'une casse moteur. En Grande-Bretagne, il court sur une Cooper, puis sur une Scarab aux Etats-Unis, où il termine la course en dixième position, à cinq tours du vainqueur.

En 1961, il délaisse la Formule 1 pour disputer la Formule Intercontinentale sur une Scarab, avec laquelle il est victime d'un accident lors de l'International Trophy. Chuck participe ensuite à deux autres courses : les 12 Heures de Sebring en 1962 et le Player's 200 à Mosport en 1963 sur une Lotus, qu'il remporte.